带你看看我们引进的saluki:中国为什么要买瓦良格号？
有这么一个大好的机会带你看看我们引进的saluki，为什么不买?
就像你家第一次盖房子和装修一样带你看看我们引进的saluki，是蹲在家里凭空想完就开工，还是先去其他地方走走看看?
航母和海空联合作战对于老美来说已经不是新鲜玩意儿，人家二战起就玩得贼溜带你看看我们引进的saluki。而对于中国海军来说，一切都得从头开始，斜角还是直通?滑跃还是弹射?飞行甲板多厚?什么材料?内部结构怎么布置?机库要多大?舰载机怎么选?怎么调度运作?这一切都是未知数，最快的入手办法就是亲眼看看。
事实上带你看看我们引进的saluki，在引进瓦良格号航母之前，中国也买过两万多吨的墨尔本号，虽然到手时几成废铁，但是中国海军和设计人员还是获得了一定的经验。
回到瓦良格本身带你看看我们引进的saluki，建了三分之二左右就没钱再建，主动对外出售，这对于九十年代中期的中国海军而言是个难得的机会。作为一艘6.5万吨级、带斜角甲板、可起降重型舰载机的标准中型航母，瓦良格的技术含量可比墨尔本号和后来购买的两艘基辅级高了好几个华莱士。因此早在九十年代中期，高层就开始研究瓦良格号的引进事宜。也正因此，某大国和某地区也一直对瓦良格回国设置了重重阻碍。
所幸经过多方努力，在付出不小代价后瓦良格号还是在数年后回到国内，并于2012年以崭新的身份入列中国海军。
很多人无法理解当时为什么2000万美元买个空壳子，还要拼死把这玩意儿拉回国内。可以说，瓦良格号的引进，对中国航母事业的发展具有极其重要的意义。中国的航母项目几上几下、饱经波泽，瓦良格号的到来，大大缩短了中国海军第一艘航母设计和建造所需的时间，中国海军得以快速步入航母时代，对后续国产航母的设计和建造工作也具有重要的借鉴作用。
本田XADV150何时可能引进？
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本田XADV150有可能引进内地吗？
如果我们对于本田的这款XADV150不是很了解情有可原，因为它离我们确实有点远。但作为摩托车爱好者的我们，肯定对力帆KPV150所带动起来的跨界风格有所关注，作为力帆困难时期的一个翻身之作，KPV150目前来看是非常成功的，至少它所带来的这种风格完全切合了现阶段摩友们的多用途需求。
再加之大阳ADV150的即将上市，光阳S350的价格公布，使得这类车型在未来一段时间内将会保持极高的需求量。那么本田的这款XADV150会不会在这个时间点和我们见面呢？
其实作为这种跨界车型的鼻祖本田XADV在内地国产化上市的可能并不大，即便是弱化后的XADV150也不可能和我们见面，原因很简单本田未来在国内的发展重心是中排量，150cc显然不符合这个排量标准，它充其量就是一个小排量，所以这款车原版或者国产化引入国内的可能性就微乎其微。
除此以外这款车进入内地后和本田目前的定价机制是冲突的，先不说这款车的杀伤力会有多大，但它至会和自家的中排量车型抢市场。假设XADV150被原版引入内地，那么这款车的价格会是多少呢？CM300又应该怎么办呢？貌似XADV150会更香吧!
所以本田已经想的很清楚，他要想敲开国内摩托车市场的大门，只要利用一些相对比较弱化的车型就可以做到预期的效果，没必要将一些旗舰车型倾囊相授，因为这样虽然杀伤力会更大，但对自己未来的车型布局不会有任何的好处。
本田摩托降维打击的最终目的是想实现大一统，将国内超过一半的市场牢牢控制在自己手里，如果做到这一点才是它真正开挂的时候，而要想实现这一点，那么就必须将国内摩托车目前的格局拦腰斩断，在很多品牌首尾不想顾的时候，慢慢的在蚕食市场效果就可以达到。
所以本田没必要全面进攻，整的其它品牌毫无招架之力，每年放出几款对内地有需求的车型，慢慢统一市场就可以了，根本不需要开足马力，大小通吃，所以这种大环境下XADV150和我们见面的几率非常小。因此喜欢这款本田XADV150的小伙伴，还是睹物思人看看自主品牌车型吧！
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