厂家批发狗皮护膝图片:狗皮女护膝图片及价格 八代凯美瑞规定用0w20可以用w40的吗？

现如今绝大多数的日系车一般都会建议添加20黏度的机油，但这仅仅是一个最合理的建议，并不是说日系车就不能用40黏度的机油了，只是没必要；推荐使用20黏度机油，是建立在坚固保护性、燃油经济性的基础上，既然20黏度可以提供足够的保护性，那也就没必要采用40黏度了，除非您有一些特殊需求，比如经常把转速拉到红线、经常下赛道厂家批发狗皮护膝图片！首先要明白一点，厂家建议使用标号，是针对最常用工况下的，如何去理解这个最常用？实际上就是针对车子的定位、用途来判断，比如我们选择凯美瑞，绝大多数朋友不会开它去飙车、去改装、去下赛道，而只是用于代步、买菜，所以我们可以大致判断、发动机的转速一般会在三千转以内，那么现在我们知道了凯美瑞常用工况在三千转以内（大多数），所以建议使用的机油标号，只要在这个转速以内提供最优秀的保护，就是最合理的选择，所以厂家建议的就是20黏度机油！这个黏度可以确保在三千转以下时，给发动机提供足够的保护（举例子），偶尔超过三千转时、也可以提供一定的保护；但有没有考虑过如果持续贴着红线运转，这20黏度是否还能提供足够的高温抗剪切能力？当然拿凯美瑞这么操作的极少、所以属于极端个例，厂家在提供建议时，是不会考虑这类极端例子的，因为凯美瑞的定位本身就是买菜车、非竞技车型，但像丰田的Gt86、斯巴鲁的BRZ，都提供了不同标号的机油，涵盖XW-20、30、40三个黏度分别匹配不同的工况，20黏度只适合日常的买菜代步，30黏度则适合偶尔的激情驾驶，而最黏的40机油则用于那些痴迷于红线转速的发烧玩家！同理STI的机油可以用到50黏度、VQ37经常拉高转速也需要40黏度以上！

根据发动机工况，选择机油才最合理举一个简单的例子，当我们平时和伙伴们打打篮球、踢踢足球时，我们无需带什么护臂、护膝之类的保护工具，但在竞技比赛时、运动员往往会把保护措施做足；原因就在于强度，竞技比赛的强度更大，而车子也是一样、平时只是代步使用、常年两千转，那么20黏度机油完全可以，保护性够用、燃油经济性还好；但如果经常拉红线转速、模拟竞技的场景，那么在高温、高负荷状态下，20黏度就不够用了；所以凯美瑞用40黏度可以，不会对车子造成任何损伤，但正常的代步用车、用高黏度机油没有任何意义，保护过度的后果就是动力疲软、油耗上升，但对机器不存在机械损伤厂家批发狗皮护膝图片！

发动机在不同的工况下、机油温度也是不同的！很多朋友经常把车子上的水温表厂家批发狗皮护膝图片，理解成发动机的工作温度，这么理解倒也不算偏，但水温代表不了机油温度，发动机的工作温度一般在90度以上、百度以下（部分德系机器可以超过百度一点），而机油温度却可以达到170度左右，所以机油温度是远远大于水温的，如上图所示，120度时、属于发动机正常工况，而机油温度达到170度时，就属于极端工况了，一款20黏度机油，可以在120度时、提供足够的保护性，而在170度的极限条件下、结果就是油膜破裂、拉缸！所以无论什么车系，在极端条件下40黏度的保护性，都比20黏度机油要强很多！

机油黏度随着温度提高、而下降无论什么种类的机油，都有共同的特性、那就是机油黏度、会随着温度上升而下降，高温状态下，高黏度机油会变得黏度正常、低黏度机油则会严重变稀，机油变稀、抗剪切能力就减弱了（油膜薄了），而在这种条件下、依然保持全负荷运转，继续维持高温、那么油膜就有破裂的风险，一旦破裂了、发动机也就会受到重创！举一个简单的例子，当我们开着丰田、本田的车子，使用20黏度的机油，在两三千转的转速下，机油温度在90几度左右、20黏度机油很合适厂家批发狗皮护膝图片；可突然间因某种原因、开始地板油，转速一直贴着红线转、长时间持续，那么机油温度就会迅速上升，当上升至140度（比如），那么20黏度机油已经很稀了，也就没办法再提供足够的保护了；可以用一种辩证的态度来看机油的黏度！

20机油90度下黏度=40机油120度下黏度

当然这个等式实际上并不一定相等，当然鄙人只是举个例子，不够精确、但大致的意思是正确的；所以我们可以简单的看出，20黏度的机油在90度的温度下，提供保护够用；但随着升温，它的黏度下降、当温度达到120度时，已经不够用了；相反这个时候40黏度的机油恰恰和90度时20黏度机油一致（比喻），那么是不是这个时候40黏度机油就派上用场了厂家批发狗皮护膝图片？这个问题很容易理解；为什么说机油标号不存在固定的说法？那就是因为发动机工况不同，机油温度也不同，而同一黏度机油、在不同温度下的表现各部相同，所以根据工况、选择机油黏度最重要！

持续120机油温度下40黏度机油最合理，实际的黏度会与90度时的20黏度机油相似，所以燃油经济性、保护性都会更好；而此时20黏度机油则并不合理，高温高负荷下，黏度将的太低、保护能力下降！

持续90度机油温度下这个温度就是咱们的常用工况了，比如咱们驾驶日系车，保持三千转以内、机油温度就应该在90度上下，在这个温度下20黏度最合理，保护性够用、燃油经济性好；而40黏度机油在这个温度下，保护性过度、而燃油经济性却非常差（太黏，发动机运行阻力过大）；所以这两段就是结合常用工况选择机油标号、黏度的具体方式！日系车也并非只能用20黏度，只是在最大多数情况下，使用20黏度机油够用、而完全没必要使用40黏度！

所以凯美瑞是可以使用XW-40机油的，鄙人也有日系车，用的也是40黏度，因为没事总喜欢拉高转速，所以心理本能的有些担忧，也就选择了40黏度（4s提供）；不过正常代步、买菜的日系车是没有必要用40黏度的，因为这是一种过度保护行为，而这种做法所带来的后果就是动力疲软、油耗上升（发动机运行阻力提高了不少），至于机械损伤没有、只是咱们没必要这么做对吧？所以凯美瑞是能用40黏度机油的，但鄙人与厂家都不建议正常代步的凯美瑞用40黏度，20黏度足够用！