萨路基和山东细的区别:大樱桃发展的前景与经济效益如何？还能不能发展？

看了一些评论，有可取的，也有不可取的萨路基和山东细的区别。大部分都没说到点子上！也不知道这些人种没种植过樱桃？

有没有发现前景萨路基和山东细的区别，我认为是有的，因为不可能全国都发展，樱桃树是个对气候很挑剔的，管理模式也和其他的果树不一样，好比北方想种植榴莲，那可能么，根本不可能。

国内樱桃分两种模式萨路基和山东细的区别，一种是陆地，一种是大棚。但是不管哪种，种植樱桃有个硬性条件就是樱桃树必须休眠，陆地樱桃树休眠最少得达到一千以上，大棚最少得七百小时。这个条件就淘汰了中国一半的区域。还有冬季温度不能太低温，零下二十度以上很容易造成枝条冻害，影响来年开花结果。夏季更是不能高温，但高温最起码有防治的办法。

举例子说，我们地区往北一百公里都不能达到陆地樱桃量产，就是这么独特萨路基和山东细的区别。本地樱桃农户也不是家家户户都能种植好满意的大樱桃，因为樱桃的管理技术是方方面面的细节决定你的产量，樱桃好吃树难栽，不是说成活率不好，是人为的管理方法导致。

还有就是没种植过樱桃的农户真的不会了解其中的管理经验和细节萨路基和山东细的区别。如果你找个有经验的农户帮你管理，这样的人少之又少，自己有经验都自己干了，一瓶不满半瓶晃的选手建议还是不要用，再说自己找个技术全面的师傅，也不会时时刻刻到你身边给你解答，因为樱桃树说死真死啊，一点时间不给你留。

所以关于种植陆地的农户，希望了解清楚自己本地的气候条件在考虑种不种植。

大棚樱桃，先决条件也是温度，但是大棚樱桃的自然高低温是可以控制的，吉林和黑龙江可以考虑种植，因为温度太低的时候你已经开始升温了。夏季温度高可以安装遮阳网。生存条件能达到，可是大棚樱桃种植就比陆地樱桃管理更精细化了，升温，点粉，做果，潮湿度，白天温度，夜温，这些大框框一点也不能含糊，小细节更多，想要得到丰收，这一年都得精心管理，所以说樱桃不是那么容易种植的。

现在有的卖树的说樱桃树有抗热耐寒的品种，我想告诉你那些人都是骗人的，但不排除有科学家能研究出来，这个都得等！

这五张图片是今年本人的大棚樱桃，还有半个月就应该可以上市了，但有的农户现在能卖了，市场价200元一斤，您吃了么？

苏联最后未完成的航母有多先进？

关于苏联未完成的航母，真的是一个悲伤的故事。

至于为什么，且听我道来。

截止到苏联解体之前，苏联在建造或者测试的航母一共有三艘，一艘是库兹涅佐夫号航母，俄罗斯历史上第一艘真正意义上的航母；一艘是瓦良格号航母，也就是现在我国辽宁舰的前身；一艘是乌里扬诺夫斯克号航母，苏联的巅峰之作，一艘下场凄惨的航母。

这三艘航母的共同点是，他们都是在乌克兰黑海尼古拉耶夫造船厂开始建造的，最终定型的方案是，库兹涅佐夫号是常规动力，而瓦良格号则是库兹涅佐夫级的二号舰，乌里扬诺夫斯克号的目标则是核动力航母。

在苏联解体之前，库兹涅佐夫号的进度是最快的一艘航母，基本上可以下水了，只不过还在进行飞机起降训练测试。所以，库兹涅佐夫号虽然建造完成了，但并没有最终交付给海军，我们姑且把它划分为未完成航母；瓦良格号航母在苏联解体的时候只完成了大约68%的进度，而乌里扬诺夫斯克号则更惨，停工之前只完成了大约45%的进度。

那么苏联未完成的这些航母有多先进呢，它们有着怎样的命运呢？1、库兹涅佐夫号。

苏联在航母方面的研发进度始终要比美国晚，这与苏联在前期对航母不重视有关，认为航母的作用不大，而且还忒费钱，所以一直到二战才开始真正重视航母。为什么苏联又开始重视航母呢？原因其实很简单，因为美日航母在二战中的作用实在是太大了，这让苏联领导人意识到没有航母简直就像是没有海军一样，所以便开始在航母上布局。

在经历了第一代失败和第二代落后之后，苏联决定在第三代航母紧追美国，所以这才有了上述三艘航母的建造。原本苏联是决定直接全部走上核动力航母之路的，但是最后考虑到众多因素，苏联决定只建造一艘核动力航母先试试水，其他两艘航母方案是改了又改，最后还是决定建成常规动力航母。

库兹涅佐夫号于1982年开始建造，1985年下水，到了苏联解体之前的一个月，俄罗斯居然偷偷把库兹涅佐夫号给开到了俄罗斯北方舰队基地。要知道，如果俄罗斯不怎么做的话，三艘航母可都要归乌克兰所有了。乌克兰也算是吃了个大亏，虽然一再要求俄罗斯方面返还库兹涅佐夫号，但是俄罗斯很笨就不理乌克兰。

不过由于库兹涅佐夫号走得着急，上面甚至连舰载机都没有装备，而且连适应库兹涅佐夫号的船员也只带走了30%。库兹涅佐夫号其实还是不错的，他的武器装备甚至堪比美国的“尼米兹”级航母，防空火力则是“尼米兹”级航母四倍以上，它的航电系统也还不错，与美国宙斯盾舰载雷达有得一比。

库兹涅佐夫号的缺点是动力不足，动力系统问题很大，经常在行性过程中冒黑烟；起降装置的问题也很大，经常出现飞机在降落过程中坠毁的事件，而且一些很关键的部件是在乌克兰生产的，这限制了俄罗斯对其进行升级。

其实这些都不是最大的问题，主要的问题还是俄罗斯没钱。因为俄罗斯经济发展一直上不去，所以海军军费不足，导致升级、维护的费用严重不足，库兹涅佐夫号的性能一直就没有完全发挥出来。

在库兹涅佐夫号刚回到俄罗斯的头两年时间里，由于各种问题，库兹涅佐夫号不但无法进行改造工作，而且连飞行联队都被迫解散。1993年的时候，库兹涅佐夫号因为长期停放没有运行，库兹涅佐夫号基本上只剩下金属躯壳了。不过后来俄罗斯搞了一笔钱让库兹涅佐夫号又重新启航了，而且还配备了飞行联队。

但是到了1996年，还是因为俄罗斯没钱，库兹涅佐夫号又开始搁置了，这一次问题比较严重，俄罗斯一度要开始考虑库兹涅佐夫号额退役或者是出售问题了。从1996年到1998年这一段时间，由于俄罗斯海军发不出工资，所以很多船员都把库兹涅佐夫号上当额贵重金属部件拿到外面去变卖了换钱，结果导致库兹涅佐夫号七成以上的设备无法正常运转，振器关破裂，发动机无法工作，24架苏-33战斗机只有7架可以正常飞上天......

这种状态一直持续1999年，普京上台之后开始复兴海军，库兹涅佐夫号开始起漫长的改造之路，但是效果似乎一直不太好。库兹涅佐夫号问题不断，基本上2到3年就要大修一次。2018年，俄罗斯开始对库兹涅佐夫号进行为期2到3年的大修，基本上一大半的零部件全部要更换，原本一切还挺顺利，但是2019年12月的一场大火让库兹涅佐夫号的维修之路看起来又不怎么光明了。

作为俄罗斯目前唯一一艘服役的航母，库兹涅佐夫号原本是有一定价值的，但是因为它先天不足，后天缺钱，再加上原本就与美国的航母有一定差距，所以要说它有多么大优势是谈不上的，只能说俄罗斯靠它来维护自己作为军事大国的尊严吧。

2，乌里扬诺夫斯克号和瓦良格号。

这艘航母是悲催的，因为苏联阶解体之后，乌克兰根本就没钱继续建造。1992年，俄罗斯和乌克兰商量，不如将乌里扬诺夫斯克号拆解掉，为给建造出口船只腾出船台位置。

乌克兰其实是有点为难的，因为一是没订单，二是拆解不划算。可就在这个时候，一家挪威的公司给乌克兰提供了6台商船订单，而要建造这些商船，就必须让乌里扬诺夫斯克号腾出船台位置。所以乌克兰就下定了决心，乌里扬诺夫斯克号必须消失。

事有不巧，这个时候美国的一家公司实时提出，将以450美元每顿的价格，收购乌里扬诺夫斯克号拆解后的废铁。乌克兰一看，这个价格比买新的刚才还贵，是个积累外汇的好机会，于是果断同意了。

就这样，在俄罗斯和西方的联合忽悠之下，乌里扬诺夫斯克号被乌克兰拆解。可是在拆解完成之后，美国公司却赖账了，他们说合同无效，不予收购；而当初说要给乌克兰订单的那家挪威公司，也适时取消了订单。

乌克兰哭晕在厕所，这才发现自己被骗了。乌克兰是吃了个大哑巴亏，有苦说不出，只能怪自己太天真。

与此同时，因为缺乏费用，已经完成了68%的瓦良格号也随即停工。而随着瓦良格号的停工，标志着苏联航母梦的破裂，而且乌克兰和俄罗斯也无能力再建造航母了。当时乌克兰黑海造船厂的厂长马卡洛夫在事后十分悲哀地说：

这不仅是一艘航母的终结，它更是俄罗斯航母时代的终结，是工厂及全国为之奋斗了近35年伟大事业的终结，能成为伟大强国骄傲与威严的终结。

如果有钱，乌克兰是可以继续建造瓦良格号的，因为黑海造船厂可是有全套的技术资料和图纸。可是如果要继续完成瓦良格号的建造，至少需要2亿美元，而选择拆解掉瓦良格号的话，则需要2.5亿美元。所以摆在乌克兰面前的只有一条路，那就是卖掉瓦良格号。

后面的事情大家也都知道了，在我国爱国商人徐增平的努力之下，我国购买了瓦良格号航母及其全套的技术资料和图纸，最后被我国改造成辽宁号。

最后说说乌里扬诺夫斯克号的性能，如果全部建造完成的话，其实在核动力航母里面还是不错的。因为苏联在建造的时候就是是为追赶美国，所以它的设计动力还不错，4个核反应炉，24万马力，排水量也有6万吨，航电系统、武器装备和雷达都与美国相差不是特别大，说是苏联航母的巅峰之作，是名副其实的。如果乌里扬诺夫斯克号当时能够建造完成，起码在世界范围内也就仅次于美国。

瓦良格就不说了，作为常规动力航母，其性能还比不上库兹涅佐夫号。我国之所买这么一艘航母来改造，其实还是比较明智的，凡事有个过程，从无到有，改造瓦良格号再合适不过。

所以看完以上内容，就知道为什么说苏联的航母就是一个悲伤的故事了，一艘被卖掉，一艘被忽悠着被拆掉，一艘虽然服役了，但是一直伤病不断。