爱普士智能电动车:70岁，想买一个电动三轮车或是四轮电动车用，能给个建议吗？
因为你已经70了，想考驾照开小车那是不可能的爱普士智能电动车。人虽然老了，但终归还是有出行需求的，总不能一出门就坐公交，打出租，或让儿女开车送吧，这也不现实。对这部分老人来说，想买一个电动三轮车或是四轮电动车，别管是出于出行的需求，还是出于玩玩的目的，都是人之常情，都说的过去也无可厚非。
以前无论是电动三轮车爱普士智能电动车，还是四轮电动车，只要你有钱想买就买，不用这么纠结。现在，买这种电动车之前，最好是三思而后行，因为现在很多地方都在规范治理这种电动车，相关规定也尚不明确，谁都不想出现，刚买到手里就不让使用的尴尬情况。买前多方打听清楚，买后才不会后悔不已。该不该买看你有没有这方面的用车需求，能不能买就要看当地对这种车的具体规定了。
要根据你生活的地区来具体分析爱普士智能电动车，在交通便利而又复杂的城市，这种电动车一是没有那么大的需求，二是使用起来也不是多么安全，三是管理也比较严格，最好不要买。在交通不便的农村地区，这种电动车的需求还是很大的，使用的人也比较多，管理不是太严格，只要不出事儿，基本没人管，所以还是很有必要买一辆的。
如果想买这种电动车爱普士智能电动车，是该买电动三轮车还是电动四轮，其实这两者的价钱相差不大，主要考虑的还是，你大多数的用车场景，你更习惯使用哪种车，哪种车用起来更安全。三轮车是把式的，四轮车是方向盘式的，三轮车不如四轮车稳定，尤其是拐弯的时候，三轮车速度快了容易翻车。不带棚的三轮车，虽然不能遮风挡雨，但是视线要比带棚的四轮车好多了。尤其不建议买那种带棚子的电动三轮车，开起来摇摇晃晃，拐弯抹角不灵活侧倾还大。
如果就是没事的时候，骑着电动三轮拉着老伴去兜风，电动三轮就足够了爱普士智能电动车。如果经常要用车接送孩子上下学，最好买四轮电动车，毕竟现在的孩子都很精贵。总之，无论使用哪种电动车，在路上行驶时都要注意安全，遵守交通规则，这是为自己也是为他人负责！对此，你怎么看？欢迎留言讨论~
你听说过零跑汽车吗？这个品牌的汽车品质如何？
—11月10日，零跑汽车首家体验中心在杭州开业，作为继蔚来、威马等新势力品牌以后的又一新人，零跑主打双门coupe的跑车产品，首款车型S01补贴后仅为价格10-15万元。那么究竟零跑汽车表现如何？主打跑车未来能否与其他新势力一战到底？
产品实力不俗，整体设计激进
从外观上来看，零跑S01造型与传统的新势力纯电动车有所不同，双门coupe的定位使得整车仅有两个车门，整体看起来较为运动。前脸采用分色部件，加上没有进气格栅的加持，使得前脸简洁且颇具设计感。
侧面的溜背线条偏硬气，原厂车轮也比较小，要是可以在高配车型上用大轮毂的话可能视觉效果会好上不少。尾部的掀背尾门也很有跑车气息，只是受制于车身大小，空间并不充裕。内部虽然是四座，不过后排空间也毕竟局促。
值得一提的是零跑的科技配置，搭配内饰两个大屏使用相当流畅。中控屏的Leap On智能车机系统支持各种影音娱乐，还能远程OTA升级。同时零跑目前已经可以达到L2.5级别的自动驾驶能力，后续通过升级可以达到L3级别，这点看起来还是很有吸引力的。
补贴价格抢眼，营销稍显不足
按照2019年北京国家补贴 地方补贴以后，价格差不多是10-15万左右，满足零跑把价格压在20万以内的要求。对于这样百公里加速6.9秒的纯电动跑车来说，二十万以内的价格竞争力还是颇高，但是受制于车身大小，空间表现自然不尽如人意。
到底零跑S01能否吸引年轻人消费群体，主要还是得看营销策略，要是能够在传播定位上做足文章，产品的销量自然无需担心。只是目前看来，零跑作为一家新势力车企，很明显在营销上还是欠缺火候。要想抓住年轻人的心，实用性并非首位，性价比已经做到，产品卖点也相当抢眼，唯一的突破点就是打开知名度和普及市场。希望未来零跑在这方面还需要多加投入。
量产上市待定，急需市场考验
目前零跑汽车首家体验店已经落地杭州，同时在浙江金华的生产基地也早在今年6月结项，可以说零跑在量产方面已经开足马力。预计未来不久就可以量产上市。一期产能预计每年5万辆，总产能是每年25万辆。
零跑表示他们的愿景是希望能够占到全国10%的市场份额。这个目标非常远大，以目前零跑的产品线和受众来看还难以承载。要想实现这一目标，零跑还需市场和消费者的考验，必须拿出一款走量的车型，同时还要面对研发、设计、量产、销量、售后维修等一系列事情。究竟能否笑到最后，还得看今后零跑的表现。
总结：对于零跑的首款产品，由于还未上市，值不值得买还无法下定论。不过作为新势力车企对于纯电动跑车的一次尝试，这种探索精神还是值得肯定。而且随着市场越来越年轻化和个性化，这样的产品也会越来越有生存空间，市场表现还是值得期待。
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